911: la GTS met le turbo.

Lesautomobiles
9 janv. 2017
2 min de lecture

Porsche vient de présenter sa 991 GTS restylée, après les Carrera, Carrera 4, Carrera S et 4S c'est au tour des versions GTS de passer au turbo. Cette version mêlant capacités routières et de circuit, sans doute une des plus désirables de la gamme qui avait disparu du catalogue il y a quelques mois reçoit une mise à jour. Le flat 6 atmosphérique de 430 chevaux est ainsi remplacé par une version 3.0L dotée d'un nouveau turbocompresseur portant la puissance à 450 chevaux et 550 nm de couple.

En plus du turbo la GTS a maintenant aussi le droit à une boîte manuelle, la PDK étant maintenant en option.

Cette version est déclinée en 5 variantes: les Carrera GTS et Carrera 4 GTS disponibles en version coupé et cabriolet ainsi que la version Targa 4 GTS.

Les versions GTS ont le droit à des équipements supplémentaires tel que la suspension piloté PASM de série, le châssis sport PASM abaissant la hauteur de caisse de deux centimètres pour les versions coupés.

Enfin cette version se distingue aussi par de multiples détails comme le bouclier avant sportdesign, des superbes jantes de 20 pouces avec écrou central, des rétroviseurs extérieurs sportdesign, des voies élargies, un spoiler avant ou encore un augmentation de la hauteur de l'aileron arrière. Pour une esthétique plus sportive les versions GTS disposent aussi de feux arrières fumés ainsi que d'une sortie d'échappement sport noir et de grilles d'admission d'air noires. Enfin le style est fini par une bande noire entre les feux arrières ou le bandeau éclairé pour les versions 4 roues motrices. La version Targa reçoit quand à elle une arche plus foncée que sur les autres variantes.

A l'intérieur la GTS se distingue par un ajout d'alcantara sur les sièges Sport Plus ainsi que par un monogramme GTS brodé sur les appuis têtes.

L'application Porsche Track Precision profite elle aussi d'améliorations, elle permet d'enregistrer et d'analyser ses données circuit.

Les performances sont bien sur en hausse sur cette nouvelle version, le 0 à 100 km/h culmine désormais à 3,6 secondes et la vitesse de pointe atteint les 312 km/h équipé d'une boîte manuelle. Les performances selon les versions:

Enfin le constructeur allemand annonce des consommations en baisse grâce au turbo, elle esquive ainsi de peu la malus écologique maximum. La liste des consommations selon les versions:

La vidéo de présentation:

Cette GTS inaugure deux principaux équipements par rapport à sa devancière, le flat 6 biturbo et la boîte manuelle. Cette déclinaison de la 911 produisant un très beau son, mais va-t'il perdre de sa magie avec des turbos?

Si vous voulez vous l'offrir il faudra attendre le mois de mars et dépenser au moins 127.055€ et bien plus avec les options. Enfin les tarifs varient aussi selon les versions:

-Carrera GTS: 127.055€ (boîte manuelle) ou 130.595€ (PDK).

-Carrera GTS cabriolet: 140.255€ (boîte manuelle) ou 143.795€ (PDK).

-Carrera 4 GTS: 134.495€ (boîte manuelle) ou 138.035€ (PDK).

-Carrera 4 GTS cabriolet: 147.695€ (boîte manuelle) ou 151.235€ (PDK).

-Targa 4 GTS: 147.695€ (boîte manuelle) ou 151.235€ (PDK).